Theo số liệu thống kê của Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), cả nước hiện sở hữu hơn 3 triệu xe may dien, xe đạp điện. Tuy nhiên, chúng ta mới quản lý được 10%, số còn lại đang bị “thả nổi”. Theo ông Hồ Quang Thái, Phó Chánh Văn phòng thường trực BCĐ 389 Quốc gia, các đối tượng buôn lậu thường nhập lậu xe dap dien từ Trung Quốc về sau đấy được phù phép bằng việc khiến cho fake những giấy tờ chứng minh, trong khi linh kiện nhập từ Trung Quốc, khung xe cung ứng ở Việt Nam và được lắp tại 1 siêu thị ở Lạng Sơn sau đó gắn mác lắp ráp tại Việt Nam. “Đa số các vụ việc bị phát giác và bắt giữ lúc bị lực lượng chức năng kiểm tra, chủ hàng chỉ xuất trình được hóa đơn mua bán hàng. ko kể ra, ko với bất cứ giấy tờ gì chứng minh xuất xứ xuất xứ của lô hàng”, ông Thái cho biết thêm. Phân tích về nguyên nhân tình trạng nhập lậu, kinh doanh trái phép xe chay dien hai bánh ngày càng gia nâng cao, ông Thái cho biết, ngày nay trên thị trường, giá cả của xe đạp điện, xe máy điện chẳng hề thấp, bởi vậy lúc “phù phép”, hợp thức hóa được những sản phẩm này các đối tượng thu lợi nhuận siêu cao. Trong khi ấy, theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, sở hữu một thời gian sự phối hợp giữa những cơ quan chức năng chưa rẻ. các cơ quan chức năng chủ yếu tập trung khiến cho tròn “vai” của mình, còn lại sự phối hợp, liên kết với nhau để kiểm soát thị trường xe điện chưa được chú trọng. đó chính là 1 trong các nguyên nhân cơ bản khiến số lượng xe điện hai bánh chưa được đăng ký, đăng kiểm chiếm tỷ lệ lớn.rộng rãi xe đạp điện Trung Quốc được phù phép thành "made in Việt Nam" những ban, ngành cùng vào cuộc Theo các chuyên gia, những sản phẩm xe điện nhập lậu, ko rõ khởi thủy, xuất phát và chứng nhận chất lượng tiềm ẩn đông đảo nguy cơ gây nguy hiểm và thiệt thòi lớn nhất vẫn là người dùng. lúc sản phẩm gặp vấn đề, người tiêu dùng sẽ bắt buộc đối mặt với đa dạng rắc rối, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông, nguy hiểm đến tính mạng mà ko biết kêu ai, ai chịu trách nhiệm. “Các chiếc xe điện lậu này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lúc người sử dụng tham gia giao thông là hơi to, nhất là tại các thành phố lớn mang mật độ lưu thông giao thông cao. đó là còn chưa nói đến lượng to xe điện nhập lậu khiến cho nhà nước bị thất thu 1 khoản thuế lớn…”, ông Phương phân tích. “Thị trường xe điện cũng đang cần một cuộc tổng thanh tra to để dẹp yên sự bát nháo, tràn lan có sự tham gia tích cực, chủ động và quyết liệt của những cơ quan chức năng, đặc thù là lực lượng thuế, quản lý thị trường để hạn chế xe điện nhập lậu, xe trốn thuế ngay từ “đầu vào”, ông Phương nhấn mạnh. Ngày 17/5 vừa qua, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo 389 quốc gia đã ban hành công văn về việc nâng cao cường kiểm tra, xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại trong nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp xe hai bánh chạy điện. Liên quan đến vấn đề này, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cũng đã sở hữu công văn đề nghị những đơn vị tổ chức nghiêm túc, kịp thời chỉ đạo trên và bắt buộc xử lý nghiêm đối với các cán bộ, công chức có hành vi tiếp tay, bao che cho hoạt động buôn lậu, vận chuyển trái phép, gian lận trong việc nhập khẩu linh kiện, xe máy điện. Đồng thời, theo quy định, từ 1/7 mới đây, giả dụ xe đạp điện, xe máy điện chưa được đăng ký mà tiêu dùng tham gia giao thông là vi phạm và bị xử phạt. Tuy nhiên, ko kể sự chỉ đạo và động thái quyết liệt trong quản lý xe đạp, xe máy điện ở cả khâu “đầu vào” lẫn thị trường mua bán và lưu thông... vẫn vô cùng cần ý thức của người tiêu dùng lúc lựa tìm, tìm mua phương tiện này. Chỉ mang như vậy, thị trường và việc lưu thông xe máy, xe đạp điện mới được quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn. Thống kê cho thấy hiện có đến 50 - 60% xe đạp, xe máy điện bày bán trên thị trường là hàng không hàng hiệu. toàn bộ các sản phẩm fake nhãn hiệu mạnh đều mang xuất xứ từ Trung Quốc. sở hữu 2 mẫu xe giả, đó là nhái giống hệt từ ngoại hình tới nhãn hàng của xe thật và mẫu vật dụng hai là chỉ fake về thương hiệu còn thiết kế tự kiểu dáng. Chẳng hạn, hiện công ty Honda Sundiro tại Thượng Hải - Trung Quốc chỉ sản xuất sở hữu 3 chiếc xe đạp điện và Yamaha Motor Trung Quốc sản xuất 13 chiếc, nhưng tại thị trường Việt Nam hiện sở hữu đến… 13 dòng xe Honda và 30 loại xe Yamaha.
